Como experto en el tema de la denominada "cadena de valor del Litio" y en particular de la industria de baterías de Litio, simplemente quedé estupefacto ante la presentación de ayer 22 de Septiembre. Dos horas con la boca abierta sin poder creerlo. Se anunciaba con gran detalle y muchos números el inicio de una Innovación disruptiva que sin duda cambiará el curso de muchas industrias en el mundo en los próximos 3 años. Leyendo entre líneas, hay muchos que no deberían haber dormido bien anoche...
Sin entrar en la parafernalia ingeniosa de los invitados en un gran parque de estacionamientos sentados en autos teslas ante el escenario ni detalles técnicos, lo que será parte de la comidilla y del análisis más profundo de los próximos meses y años, la brillante presentación fué una clase magistral de planificación estratégica , una meta muy ambiciosa y un plan de acción increíblemente disruptivo y osado, totalmente fuera de la caja, arrasando y "pisando los callos" de los modelos de negocios y producción de industrias ancestrales y gigantes. Lo sorprendente es que es totalmente creíble.
Podría resumirse como "Todo puede redefinirse, incluso la minería"
Comenzó con un canapé inesperado, bajo las declaraciones que TESLA es una compañía de tecnología, donde el software y el hardware computacional juega un papel fundamental declarando que un TESLA es un computador sobre ruedas. Ello para anunciar que reescribieron totalmente el software neuronal para conducción autónoma para analizar en tiempo real videos tridimensionales en vez de imágenes de las múltiples cámaras del vehículo y que en tres semanas mostrarán los resultados de un nuevo concepto avanzado de auto conducción que será increible y lejos de lo que conocemos hoy....(Guau, digo yo, que osadía).
Una visión...y un objetivo
Luego comenzó el tema de fondo: Se declaró que TESLA quiere llegar ser el mayor productor de vehículos eléctricos del mundo , acelerando la penetración de las energías sustentables holísticamente y cambiando los paradigmas de toda la cadena de suministros si es necesario, para tomar una ventaja inalcanzable de sus competidores en términos tecnológicos, de producción , de precios y de sofisticación.
Esta visión propuso una meta , llegar a 20 millones de unidades de autos eléctricos por año el 2030 (el doble de lo que hoy vende Volkswagen el mayor fabricante de autos del mundo) comenzando de los 0,5 millones de hoy.
Ello implica acelerar la transformación de la electromovilidad a pasos acelerados, puesto que bajo las proyecciones actuales significaría que TESLA tendría más del 70% del marketshare proyectado actualmente a esa fecha.
Resolver dos grandes nudos ...
Para ello necesitaría resolver dos asuntos claves:
PRIMERO: bajar radicalmente los costos para "canibalizar" decididamente la industria de automóviles basados en combustión interna.
SEGUNDO: Aumentar la capacidad de producción en órdenes de magnitud en muy pocos años.
Un Plan de Acción disruptivo..
Sin inmutarse el discurso siguió ratificando lo anterior. En efecto, el problema de la electromovilidad está en la batería. La baja de precios se está ralentizando y es necesario quebrar esa tendencia haciendo algo osado y disruptivo. Para ello TESLA se plantea como meta de corto plazo (3 años máximo) bajar los precios de las baterías a menos de la mitad de lo actual (a nivel de pack). Desde aproximadamente US$ 100/KWh a US$ 50/KWh. Además de ello se plantea duplicar la densidad de las celdas al menos.
Para llevar a cabo todo ello se mostró en detalle, incluso con planes de inversión y proyectos piloto, las siguientes innovaciones basadas en el concepto de "INTEGRACION VERTICAL DISRUPTIVA" , que consiste esencialmente en hacerse cargo de la minería de materiales críticos (Niquel y Litio, inicialmente) , pasando por la minería "verde" propia en EEUU para autoabastecerse , con un proceso disruptivo también (por ejemplo, usarán Niquel de bajo nivel de refinación directamente en el cátodo).
New announced Lithium production TESLA in Nevada
Una planta de material activo de cátodo será instalada en EEUU usando un nuevo proceso que disminuye los costos radicalmente y disminuye el desperdicio casi a cero.
La actual celda 2170 fué rediseñada completamente en su geometría, tamaño, forma y química (en producción industrial piloto se anunció)
El empaquetamiento es integrado a la producción de vehículos en forma robotizada, de forma tal que la batería resulta "embebida" al vehículo.
En conclusión, para llegar a su meta de producción de su visión de gran escala de baterías y vehículos, en vez de pasar por invertir en 450 nuevas Gigafactories, se propone aplicar notables mejoras de procesos con técnicas disruptivas en cada actual GigaFactory. De esta manera sería convertida en Terafactory anunciando una producción de 300 GWh al 2023 y 3TWh al 2030, con las mismas instalaciones actuales (Sorprendente al menos, digo yo).
New process to produce Active Material announced by Tesla
OLD PROCESS
new cathode process Tesla new Active Material Factory
Con todos estos desarrollos, cada uno con un plan de acción y según se dijo ya probados a nivel de prototipaje avanzado y anunciados para la producción en los próximos 3-5 años, prometieron un TESLA AUTONOMO DE MENOS DE US$ 25.000 precio público en los próximos 3 años.
Ello dispararía la demanda y Tesla sería el único fabricante con esa escala de producción de la cadena integral de suministros de una nueva era.
Prices per KWh disruption, announced by Tesla
CONCLUSION
Mi sorpresa de esta presentación fué mayúscula puesto que la decisión agresiva de involucrarse en toda la cadena de suministro no solo para controlarlo, sino para integrarlo en sus procesos en forma disruptiva a lo tradicional afectará a muchas industrias tradicionales. Lo increible que no fué una presentación de una visión, sino que un plan de acción con plazos, metas y números, lo cuál es una promesa muy agresiva pero también un compromiso extremadamente ambicioso con el mundo entero, diría yo....